Универсальный шарнир - это универсальный шарнир, английское название - универсальный шарнир, который представляет собой механизм, реализующий передачу мощности с переменным углом и используемый для положения, когда необходимо изменить направление оси передачи. Это «совместный» компонент универсальной трансмиссии системы автомобильного привода. Комбинация карданного шарнира и приводного вала называется карданной передачей. На автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом карданный шарнир установлен между выходным валом коробки передач и входным валом конечного редуктора ведущего моста; в то время как у автомобиля с передним расположением двигателя приводной вал отсутствует, а карданный шарнир установлен между полуосями переднего моста, отвечающими как за движение, так и за рулевое управление, и колесами.
Универсальный шарнир не обладает явной упругостью в направлении кручения. Его можно разделить на шарниры неравных скоростей, шарниры квазиравномерной скорости и шарниры равных угловых скоростей.
① Шарнир равных угловых скоростей. Когда угол между двумя валами, соединенными карданным шарниром, больше нуля, выходной вал и входной вал передают движение с изменяющимся отношением мгновенных угловых скоростей, но средняя угловая скорость одинакова.
Жесткий универсальный шарнир поперечного вала состоит из вилки универсального шарнира, поперечного вала, игольчатого подшипника, сальника, втулки, крышки подшипника и других частей. Принцип работы следующий: одна из вращающихся вилок приводит другую вилку во вращение через поперечный вал, и в то же время она может качаться в любом направлении вокруг центра поперечного вала. Во время вращения иглы в игольчатом подшипнике могут вращаться для уменьшения трения. Вал, соединенный с входной мощностью, называется входным валом (также известным как ведущий вал), а вал, выходящий через универсальный шарнир, называется выходным валом (также известным как ведомый вал). При работе в условиях угла между входным и выходным валами угловые скорости двух валов не равны, что вызовет крутильные колебания выходного вала и связанных с ним деталей трансмиссии и повлияет на срок службы этих деталей.
