Установочные штифты очень распространены среди конструкторов механики, и они очень полезны. Позвольте мне сначала представить установочный штифт. Установочный штифт на самом деле является неофициальным названием. Строгим названием является штифт, который используется для точного ограничения положения и координат соединяемых частей частей, обычно необходимо добавить только две части, которые необходимо сопоставить.
Позиционирующий штифт также имеет вторую функцию, заключающуюся в быстрой замене и установке запасных частей, которые требуют точного позиционирования и часто заменяются (некоторые из них называются быстроизнашивающимися). Если нет позиционирующего штифта, это довольно хлопотно. Трудно определить первоначальное местонахождение.
Установочные штифты можно разделить на множество типов в соответствии с их классификацией. Поскольку они называются штифтами, они обычно круглые и имеют диаметр основного корпуса. Есть много видов, например: один конец круглый, а другой конец с винтовыми зубьями. Это направляющий штифт, который обычно используется для двух частей, которые часто разделяются и объединяются. Конечно, некоторые допуски относительного положения слишком велики, и трудно обеспечить, чтобы круглый можно было вставить в штифт.
Этот тип штифта можно использовать с коническим штифтом, головка также круглая, но относительно небольшая, и легко направлять продукт отклонения отверстия. Также есть изделия, у которых верхний диаметр больше нижнего, а нижний меньше верхнего. Посередине добавлен небольшой фланец. Это различие в форме может быть применено к разным случаям, но цель одна и та же, то есть две части часто разделены.
О его допусках поговорим ниже. Обычные контакты имеют функцию соединения, а допуски можно регулировать в соответствии с требованиями. Существует три типа посадки, одна из них — посадка с зазором, и этот тип посадки заключается в том, что независимо от размера отверстия вал можно легко вставить. Он может даже скользить, и некоторые люди называют это скользящим соответствием.
Соответствующая ему посадка с натягом, то есть независимо от того, сделано ли отверстие с верхним или нижним допуском вала, вставить его невозможно. Этот вид посадки относительно редок в эпоху, когда царит металл, и он обычно используется для соответствия температуре. Для сборки, такой как более точные валы и подшипники, необходимо нагреть подшипники и заморозить валы, чтобы они подошли.
Другая - переходная посадка, то есть, когда отверстие достигает верхнего допуска, а вал достигает нижнего допуска, это посадка с зазором, в противном случае - посадка с натягом. Этот тип соответствия штифта и отверстия для штифта является его классическим применением. Для достижения желаемой функции продукта, а также для облегчения установки, конечно, это связано с проблемой обработки.
Вообще говоря, обработка национальных отверстий производится дисковыми фрезами, а в процессе изготовления фрез, чтобы сделать их более универсальными, за основу производства обычно берется целочисленный диаметр. Биение отверстия производится только в положительном допуске, естественно, инструмент изнашивается.
Однако в процессе производства вала (штифта) мы сначала размещаем материал стержня. Вообще говоря, в процессе формования будет определенный допуск в материале стержня, но в звене обработки, обычно либо круглом шлифовании, либо токарной обработке, это будет только стержень. Материал становится тоньше, и его легко сделать негативная толерантность, формирующая естественные отношения соответствия.
Напоследок хотелось бы рассказать, как установить штифты. Всегда есть четыре способа их установки. Первый — боковые штифты. В основном это размещение одного или нескольких штифтов вокруг деталей, чтобы ограничить их. Части контролируют поверхность только в двух направлениях. , Некоторым кажется, что количество отделки слишком велико, и в каждом из двух направлений делается только один боковой штифт.
Второй - глухой штифт, что означает, что отверстие для штифта не проникает, когда оно сделано с помощью инструмента. Если сделать два штифтовых отверстия и установить две точки на линии, можно реализовать позиционирование детали. Это также широко используется, а недостатком является то, что две части разделены. Отверстия и положения отверстий должны быть точными, иначе их невозможно установить.
Третье — форма булавки. Для того чтобы расположить детали, на одной доске делается отверстие под гвоздь, а на другой – паз. Ширина паза равна диаметру штифта, и они подобраны;
Четвертый тип — это то, что мы сказали выше, направляющий штифт, который может более эффективно справляться с позиционированием действия из двух частей.
