Шариковые и роликовые подшипники являются важными компонентами механических подшипников. Их роль заключается в поддержке и уменьшении трения, тем самым обеспечивая плавное и эффективное вращение. Разница между ними заключается в их основных принципах. В шарикоподшипниках для распределения нагрузки используется сферическое качение, а в роликоподшипниках для распределения нагрузки используются цилиндрические, конические или конические ролики. Шарикоподшипники и роликоподшипники представляют собой два основных типа тел качения, которые отличаются от двух основных типов подшипников качения: шарик → шарикоподшипник. Ролик → роликовый подшипник. Еще одним важным отличием шарикоподшипников от роликоподшипников является их несущая способность. Благодаря большой длине роликов и небольшой площади контакта роликоподшипники обладают высокой несущей способностью и подходят для применений, в которых выдерживают большие нагрузки и ударные силы. Шарикоподшипники могут воспринимать очень высокие боковые нагрузки и более экономичны и подходят для небольших и средних нагрузок. Разница между шариками и роликами заключается в способе их контакта с дорожкой качения 1: Шар точечно контактирует с дорожкой качения кольца подшипника.
По мере увеличения нагрузки на подшипник точка контакта становится эллиптической.
Небольшая площадь контакта снижает трение качения, позволяя шарикоподшипнику выдерживать высокие скорости, ограничивая при этом его несущую способность.
2: Ролики соприкасаются с дорожкой качения кольца подшипника.
По мере увеличения нагрузки на подшипник линия контакта приобретает прямоугольную форму.
Благодаря большей площади контакта и, как следствие, трению, роликоподшипники могут выдерживать более тяжелые нагрузки, но на более низких скоростях, чем шарикоподшипники того же размера.
В практическом применении роликовые подшипники имеют относительно небольшой шум во время работы из-за небольшой площади контакта между роликами и подшипником, но потери на трение велики. Шариковые подшипники, поскольку их тела качения имеют сферическую форму, имеют большую площадь контакта, чем роликовые подшипники, что делает их более шумными, но приводит к меньшим потерям на трение. Учитывая вышеуказанные факторы, роликовые подшипники подходят для применений с большой ударной силой, низкой скоростью и большой нагрузкой, например, в металлургии, тяжелом машиностроении, цементном оборудовании и т. д. Шариковые подшипники подходят для применений с малыми и средними нагрузками, высокими скоростями и высокими нагрузками. требования к точности, такие как двигатели, электротехника, автомобили, авиация и т. д.
